「レベル3」実用で大注目!自動運転関連で狙いたい8銘柄を紹介

運転から解放されることによる「可処分時間の増加」もメリットのひとつです。

一般的な車は、目的地に着くまでドライバーの自由時間がほとんどありません。しかし、自動運車なら、運転時間をそのまま自由時間として使うことができます。

その一方で、事故発生時の責任問題や、自動車・交通産業の就業口が少なくなるといったデメリットも存在します。

また、システムトラブルに対するドライバーの技量不足も懸念されています。

自動走行レベルの5段階とは?

自動運転には、現在のように運転者がすべての操作を行う段階から、操作の一部をシステムが支援するステージ、さらには運転者のいない完全自動運転車までの各段階があります。

レベル0:運転者がすべての操作を行う

すべての操作をドライバーが行います。ABS(アンチロック・ブレーキシステム)や後方死角検知機能はレベル0の車にも装備されていますが、これらは運転操作に関与する技術ではありません。

レベル1:一部の運転を支援する

レベル1の車は「ステアリング操作」か「加減速」のどちらかをサポートします。

車線の逸脱によるステアリング補正や、自動的に加減速をして先行車との距離を保つACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)などの技術は「レベル1」です。

レベル2:部分的な運転自動化システム

レベル2の車は、ステアリング操作と加減速の両方をサポートします。

市販車では、日産「スカイラインハイブリッド」や、トヨタ「MIRAI(ミライ)」がレベル2の技術を採用しています。

レベル3:条件付き運転自動化で、一定の条件(限定条件)のもとで自動走行

高速道路や有料道路などの特定区間では、車が運転に関わる全ての操作を行います。

ただし、緊急時にはドライバーが対応するため、運転席から離れることはできません。

レベル2までの自動運転はあくまでも「運転支援」と呼ばれる技術ですが、レベル3からは、車が「認知」「判断」「操作」を行います。

なお、現時点で実用化されているのはレベル3までです。

レベル4:高度運転自動化で、限定条件での自動システムによる運転

特定の場所ですべての運転操作が自動化されます。

緊急時の対応も車が行います。ドライバーは何も操作する必要がありません。

レベル5:完全運転自動化で、システムがすべての運転操作を実施

レベル5では、ほぼ全ての条件下で自動運転が行われます。

いわゆる「完全自動化」です。

自動運転車開発による関連需要

内外自動車メーカーによる自動運転車開発の動きは、関連技術や部品の需要を大きく呼び起こします。

具体的には、周囲を認知するためのセンサー、人や車などの動きを察知するAIやAI利用によるディープラーニング(学習、画像認識)技術、IoT(モノのインターネット化)、AIやセンサー情報を搭載する半導体などです。

調査会社の矢野経済研究所は先ごろ、そうした自動運転用のセンサーやADASなど、自動運転車開発に伴う世界市場規模の予測をまとめています。